騎手展示賽車。
  騎手們在比賽中奮力騎行。
  昨天,2014第五屆環太湖國際公路自行車賽結束了第二賽段——“東吳人壽”常熟昆承湖繞圈賽的爭奪,來自捷克ASC布拉格洲際隊的阿洛伊斯一掃去年在這裡被尤瑞最後50米反超的遺憾,奪得本賽段的冠軍。
  如今,環太湖自行車國際賽已經是第五屆,級別也從UC1.2升到了UC2.1,前來參賽的車隊和車手水平也越來越高。然而,外行看熱鬧,內行看門道,對於中國的觀眾而言,如何去領略這項賽事的魅力?昨天,記者採訪了UCI(國際自盟)認證的國際級裁判邱基金,他從專業角度向觀眾們闡述該如何去看自行車賽事。
  揚子晚報記者黃啟元
  戰術
  下風“借力”可省20%體力
  公路自行車賽,絕對不僅僅是體能和耐力的考驗,更是對團隊協作能力的檢驗。因為比賽在室外進行,外部環境對車手的影響非常大。所以,不少車手都會通過騎行在他人的下風處來“借力”。
  邱基金介紹說,利用這種戰術至少可以節省20%的體力。除此之外,每支車隊都有自己的種子車手,其他5名車手通過隊形的變化在比賽中全力保護和配合種子車手拿到好的排位。同時,車隊的領隊也會根據賽場的狀況第一時間通知隊員,迅速執行合適的戰術。
  此外,邱基金還向記者介紹了一些自行車賽事中常見的戰術。“比如,要是一支團隊中有一名車手出現爆胎的狀況,如果是單槍匹馬去追,體能消耗會非常大。如果他是團隊中的主力隊員,那麼會有兩個隊友主動下車幫扶,然後三個人奮力騎反而能很快追上,因為有兩個隊友在前面領騎,可以為主力隊員減少很多空氣阻力,為主力隊員省下很多體力。邱基金還透露,許多車手會在車把處貼一塊膠布,這塊膠布上記載著幾個重要對手的車號。這是一種慣常做法。
  那麼,如何在騎行中更加省力?這也是選手們重點研究的課題。邱基金闡述說:“自行車賽的賽車坐墊一般都是24-30釐米,而坐在坐墊上,位置的變換,比如靠前坐或者靠後坐,腿部肌肉用力部位會變化。另外,站立式騎行是變化著用力肌肉群,往往會比坐立式更省力。因此,在爬坡時一定要站立騎車,並將車身左右搖擺,通過這樣的方式達到最好的省力效果。”
  裝備
  7公斤重賽車最便宜也要6萬
  眾多周知,職業自行車賽事用車“輕者為王”,一輛普通自行車的重量一般為15至20公斤,而專業賽車雖然骨架很龐大,但重量都非常輕巧,差不多只有普通自行車的1/3。卓比奧斯-捷安特隊的賽車,記者用中指、食指和無名指配合用力,便能輕鬆提起。邱基金也表示:“來參加環太湖的車手,配備的都是最頂級的車子。”
  國際自行車聯盟規定:車手的賽車自重不得輕於6.8公斤。各隊為了保證成績,當然是力求在此標準下把賽車自重不斷探底,力求做到最輕。目前,大多數車手的車,頂多也就7公斤左右。而車每輕1公斤,價格就差不多要貴1萬元左右。邱基金透露,這些比賽用車採用的材質都是航空材料,基本都是碳纖維構成的。不過,這些車子並不好騎,不是普通人能夠駕馭的。當然,如此輕的材質,在速度上,與普通自行車相比也就有明顯優勢。
  普通老百姓用作代步工具的自行車,價格最多不過千元左右。但是,在專業自行車賽事中的用車,由於高科技的製作材料,價格也是遠遠高於普通自行車。記者瞭解到,目前最普通的賽車造價都達到1萬美元(約合6.1萬人民幣),而像阿姆斯特朗的賽車,甚至可以賣到10萬歐元。
  衝刺
  撞線速度達60km/h
  毫無疑問,邁向終點的衝刺,是公路自行車賽事中最吸引人的時刻。曾有國外媒體報道,在環法賽程中有選手在下坡衝刺時騎出超過110km/h的速度,自行車騎出了汽車的速度,著實令人驚嘆。
  由於環太湖賽事舉辦地的長三角地勢相對比較平坦,並沒有爬坡賽段,所以想出現80km/h甚至更快的速度並不現實。邱基金指出:“在距離終點前的500米,車手的速度會衝到60多公里每小時,將給觀眾們帶來風馳電掣的視覺快感。”
  “起點看熱鬧,終點看衝刺。毫無疑問,最後那麼一剎那,是最激動人心的。很多時候在現場看覺得不過癮,還得再回看錄像。”邱基金這樣描述他的看賽感觸。
  在昨天的比賽中,第二名的獲得者傑西在賽後向組委會提出申訴,他表示在比賽最後的衝刺階段阿洛伊斯有干擾自己比賽的動作,組委會經過緊急研究,最終由於證據不足,駁回了傑西的申訴。不過據現場一位記者透露,他在終點附近看到了阿洛伊斯對傑西做出的干擾動作。
  對此,邱基金說,大集團衝刺的時候,由於人多難免會出現相互干擾的情況,但在沒有出現惡意推搡等特別的情況下,裁判一般不會做出改變比賽結果的判罰。  (原標題:騎行者故意落在“下風”? 因為想“借力”!)
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